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吉利帝豪gs2019新款:郑州富士康推返岗激励政策 每人奖励3000元

时间:2020年03月31日 15:52 作者:战如松 浏览量:997803

  

对于安全与感知系统的交互发展,LeileiShinohara博士总结道:“大约10多年前,已经开始出现单传感器单项功能,做一些驾驶提示和帮助驾驶员舒适驾驶;最近一些年开始主动安全,国际上的安全标准要求车辆有更高的安全等级,如达到5星安全需要2个传感器做多项功能组合;而对于自动驾驶,在主动安全基础上需要做更多事情,要更加确保安全,所以需要3个以上传感器做多项功能组合并有足够的冗余。 ”目前,量产车里已经出现了装配激光雷达的奥迪A8,而随着自动驾驶阵容的进一步扩展,使用激光雷达将逐渐成为行业标准。   车规激光雷达性能“够用就好”  在车辆中使用激光雷达,对探测器和激光器等激光雷达系统组件提出了严苛的要求,特别是耐热性和汽车全生命周期内的可靠性。

同时,人们的出游意愿也在不断上涨。

Mobileye因为图像识别智能感知算法的优势,令大量车企摈弃传统供应商所提供的前置摄像头,最终其产品EyeQ获得巨大的市场份额;尽管Scala激光雷达只有四线,但奥迪仍然选择了来自法雷奥提供的系统方案。

  目前,春暖花开正当时,国内旅游市场复苏步伐正在加快。 全国已有陕西、江苏、上海等20多个省市区开放本地旅游经营活动。

  

    在感知系统中,摄像头和毫米波雷达有其局限性。

同时,人们的出游意愿也在不断上涨。

  对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。

同时,人们的出游意愿也在不断上涨。



  

  第二期沙龙活动将于3月31日推出,出席沙龙的嘉宾有中国政策科学研究会经济政策委员会副主任、中国光大银行独立董事徐洪才,中国旅游协会旅游营销分会副会长兼秘书长、华侨城集团旅游研究院常务副院长、华侨城旅游投资管理集团总裁张树民,世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学现代旅游发展研究院院长、国务院政府特殊津贴专家张辉,丽江市文化和旅游局党组成员、副局长李兆刚,喀纳斯景区管委会副主任王成明,镇远九州文旅集团董事长杨世洪,他们将围绕“金融+文旅”,探讨金融与文旅融合发展的新模式、新途径,助力我国文旅行业高质量发展。

  目前,春暖花开正当时,国内旅游市场复苏步伐正在加快。 全国已有陕西、江苏、上海等20多个省市区开放本地旅游经营活动。

  同时,人们的出游意愿也在不断上涨。

   在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。

见下图

 

  未来五年,成熟的车规量产级固态激光雷达将成为自动驾驶激光雷达市场的领导者,MEMS激光雷达将成为自动驾驶汽车的第一代固态激光雷达。<p> 据文旅部数据显示,截至3月16日,全国A级景区复工率已超过30%。

Mobileye因为图像识别智能感知算法的优势,令大量车企摈弃传统供应商所提供的前置摄像头,最终其产品EyeQ获得巨大的市场份额;尽管Scala激光雷达只有四线,但奥迪仍然选择了来自法雷奥提供的系统方案。

  目前,真正意义上的车规量产级激光雷达对封装尺寸、汽车集成性、大规模量产性、高分辨率,可靠性以及低成本等方面的要求苛刻且严格,这些要求也是目前行业正在加速攻破的难点。 当前,市面上可用的主流激光雷达采用传统系统,但因其体积大,成本高而受到限制,难以满足车规级量产需求。

这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

如下图

近日,携程对15000名网友进行了在线问卷调查,其中有78%的人表示有意愿近期去景区旅游,短途自驾、赏花观光成为不少人出游的首选。 据悉,业内多家企业已开始谋划疫情过后的文旅产品,文旅行业正瞄准清明节、“五一”劳动节、端午节等假期和暑期档,准备适时发布景区优惠政策、演艺活动等惠民举措。    一年之计在于春,扬帆起航正当时。 疫情虽然让旅游业错过了春节,但旅游业的春天必将到来。 新华网旅游频道已经推出《“疫”后花开迈向诗和远方》大型融媒体专题,关注文旅行业复工复产,展示行业最新动态,让更多游客疫情之后相遇更精彩的风景,感知中国文旅行业的韧性。

近日,携程对15000名网友进行了在线问卷调查,其中有78%的人表示有意愿近期去景区旅游,短途自驾、赏花观光成为不少人出游的首选。 据悉,业内多家企业已开始谋划疫情过后的文旅产品,文旅行业正瞄准清明节、“五一”劳动节、端午节等假期和暑期档,准备适时发布景区优惠政策、演艺活动等惠民举措。   一年之计在于春,扬帆起航正当时。 疫情虽然让旅游业错过了春节,但旅游业的春天必将到来。 新华网旅游频道已经推出《“疫”后花开迈向诗和远方》大型融媒体专题,关注文旅行业复工复产,展示行业最新动态,让更多游客疫情之后相遇更精彩的风景,感知中国文旅行业的韧性。

近日,携程对15000名网友进行了在线问卷调查,其中有78%的人表示有意愿近期去景区旅游,短途自驾、赏花观光成为不少人出游的首选。 据悉,业内多家企业已开始谋划疫情过后的文旅产品,文旅行业正瞄准清明节、“五一”劳动节、端午节等假期和暑期档,准备适时发布景区优惠政策、演艺活动等惠民举措。   一年之计在于春,扬帆起航正当时。 疫情虽然让旅游业错过了春节,但旅游业的春天必将到来。 新华网旅游频道已经推出《“疫”后花开迈向诗和远方》大型融媒体专题,关注文旅行业复工复产,展示行业最新动态,让更多游客疫情之后相遇更精彩的风景,感知中国文旅行业的韧性。在线沙龙主题活动即将推出 共话金融助力文旅“复苏” #标题分割#

  新华网北京3月30日电(记者薛枫)寒随严冬去,春上柳梢来。 3月末,春日暖阳如约而至,中国文旅行业“复苏”的力量正在汇聚。

  目前,春暖花开正当时,国内旅游市场复苏步伐正在加快。 全国已有陕西、江苏、上海等20多个省市区开放本地旅游经营活动。

随着目前全国疫情的有效控制,各地旅游景区正在有序复工。 由于客流量小等原因,许多文旅企业也面临着复工复产难、现金流紧张等问题。 新华网旅游频道将推出第二期“中国文旅再出发——线上系列主题沙龙活动”,围绕金融助力文旅“复苏”,邀请政府部门、行业专家学者、金融机构和文旅企业负责人“问诊把脉”,共同推动文旅行业复苏“再出发”。

如下图

   第二期沙龙活动将于3月31日推出,出席沙龙的嘉宾有中国政策科学研究会经济政策委员会副主任、中国光大银行独立董事徐洪才,中国旅游协会旅游营销分会副会长兼秘书长、华侨城集团旅游研究院常务副院长、华侨城旅游投资管理集团总裁张树民,世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学现代旅游发展研究院院长、国务院政府特殊津贴专家张辉,丽江市文化和旅游局党组成员、副局长李兆刚,喀纳斯景区管委会副主任王成明,镇远九州文旅集团董事长杨世洪,他们将围绕“金融+文旅”,探讨金融与文旅融合发展的新模式、新途径,助力我国文旅行业高质量发展。

  顺应潮流让本土企业崛起  激光雷达主要力量原本集中在国外,知名厂商包括有Velodyne、Ibeo、Innoviz、LeddarTech和Quanergy等。 国产激光雷达的公司起步较晚,但近几年,随着自动驾驶行情的火爆,许多有实力、有背景的团队纷纷加入到这个领域的研发与拓展中来,也涌现出一批优秀的企业。

  第二期沙龙活动将于3月31日推出,出席沙龙的嘉宾有中国政策科学研究会经济政策委员会副主任、中国光大银行独立董事徐洪才,中国旅游协会旅游营销分会副会长兼秘书长、华侨城集团旅游研究院常务副院长、华侨城旅游投资管理集团总裁张树民,世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学现代旅游发展研究院院长、国务院政府特殊津贴专家张辉,丽江市文化和旅游局党组成员、副局长李兆刚,喀纳斯景区管委会副主任王成明,镇远九州文旅集团董事长杨世洪,他们将围绕“金融+文旅”,探讨金融与文旅融合发展的新模式、新途径,助力我国文旅行业高质量发展。

    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。

如下图

 

   在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。

<p> 对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。  可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。   随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

  相较于单车为主的美国自动驾驶发展模式,LeileiShinohara博士认为以车路协同方式发展自动驾驶的中国模式有更多的安全冗余。 “路端检测可以通过5G把信息传给自动驾驶车辆,虽然可能有一个微小的延迟,但与其他车载传感器信息融合,无疑增加了车辆行驶中的安全冗余。



   目前,春暖花开正当时,国内旅游市场复苏步伐正在加快。 全国已有陕西、江苏、上海等20多个省市区开放本地旅游经营活动。

   目前,春暖花开正当时,国内旅游市场复苏步伐正在加快。 全国已有陕西、江苏、上海等20多个省市区开放本地旅游经营活动。

据文旅部数据显示,截至3月16日,全国A级景区复工率已超过30%。

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  对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。

仅使用雷达和摄像头传感器时,它们不能保证感知系统符合自动驾驶ASIL-D安全标准,而激光雷达的加入为感知系统提供真正的冗余,是确保之后决策层与控制层中每一个板块安全的关键。 LeileiShinohara博士表示:“对于自动驾驶汽车而言,需要感知系统将激光雷达,毫米波雷达和摄像头数据融合在一起以实现冗余。 ”  随着量产乘用车对安全性需求越来越高,车规级激光雷达需求将愈发紧迫。

    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。

同时,人们的出游意愿也在不断上涨。

仅使用雷达和摄像头传感器时,它们不能保证感知系统符合自动驾驶ASIL-D安全标准,而激光雷达的加入为感知系统提供真正的冗余,是确保之后决策层与控制层中每一个板块安全的关键。 LeileiShinohara博士表示:“对于自动驾驶汽车而言,需要感知系统将激光雷达,毫米波雷达和摄像头数据融合在一起以实现冗余。 ”  随着量产乘用车对安全性需求越来越高,车规级激光雷达需求将愈发紧迫。

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<p> 此外,当激光雷达真正要进入量产车,智能化将是另一大发展趋势和挑战。

据文旅部数据显示,截至3月16日,全国A级景区复工率已超过30%。

随着目前全国疫情的有效控制,各地旅游景区正在有序复工。 由于客流量小等原因,许多文旅企业也面临着复工复产难、现金流紧张等问题。 新华网旅游频道将推出第二期“中国文旅再出发——线上系列主题沙龙活动”,围绕金融助力文旅“复苏”,邀请政府部门、行业专家学者、金融机构和文旅企业负责人“问诊把脉”,共同推动文旅行业复苏“再出发”。

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  感知冗余让自动驾驶更安全  理论上,自动驾驶汽车关键技术包括环境感知、精准定位、决策与规划、控制与执行、高精地图与车联网V2X以及自动驾驶汽车测试与验证技术。 其中,环境感知是其他部分的基础,处于自动驾驶汽车与外界环境信息交互的关键位置,是实现自动驾驶的前提条件。 包含激光雷达的环境感知系统获取汽车所处的交通环境信息和车辆状态信息,为自动驾驶汽车的决策规划提供前提条件。

  目前,全球有近100家激光雷达企业,中国公司占据可观比例。 中国的激光雷达已经应用在一些低速物流车上,而在国际自动驾驶开发领域,国产激光雷达产品占有率也比较高。

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   公益讲座回放查看方法:  关注《中国汽车报》微信公众号,点击左下角菜单栏“公开课”即可观看;也可登录中国汽车报网、汽车发布APP点击观看。

    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。

 据文旅部数据显示,截至3月16日,全国A级景区复工率已超过30%。

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此外,当激光雷达真正要进入量产车,智能化将是另一大发展趋势和挑战。

据文旅部数据显示,截至3月16日,全国A级景区复工率已超过30%。

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对此,LeileiShinohara博士列举了3个特斯拉的例子。 由于特斯拉没有装配激光雷达,其由超声波雷达、摄像头和毫米波雷达组成的感知系统冗余不足,造成了一系列的事故。 而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

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对于安全与感知系统的交互发展,LeileiShinohara博士总结道:“大约10多年前,已经开始出现单传感器单项功能,做一些驾驶提示和帮助驾驶员舒适驾驶;最近一些年开始主动安全,国际上的安全标准要求车辆有更高的安全等级,如达到5星安全需要2个传感器做多项功能组合;而对于自动驾驶,在主动安全基础上需要做更多事情,要更加确保安全,所以需要3个以上传感器做多项功能组合并有足够的冗余。 ”目前,量产车里已经出现了装配激光雷达的奥迪A8,而随着自动驾驶阵容的进一步扩展,使用激光雷达将逐渐成为行业标准。   车规激光雷达性能“够用就好”  在车辆中使用激光雷达,对探测器和激光器等激光雷达系统组件提出了严苛的要求,特别是耐热性和汽车全生命周期内的可靠性。

<p>    对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。



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对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。   随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。  运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

对此,LeileiShinohara博士列举了3个特斯拉的例子。 由于特斯拉没有装配激光雷达,其由超声波雷达、摄像头和毫米波雷达组成的感知系统冗余不足,造成了一系列的事故。 而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。

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因此,为了实现自动驾驶汽车的大规模商业化,将需要新一代高精度3D环境感知固态MEMS(微机电系统)激光雷达产品来满足行业的严格要求。   LeileiShinohara博士认为目前车载激光雷达存在两大市场,乘用车和运营车队,它们对车载激光雷达有不同的需求。 追求在特定驾驶场景和时段完全自动驾驶的运营车要求采用高性能的机械式激光雷达,暂时不考虑大规模量产,可以牺牲尺寸、价格等因素。 而追求任意驾驶场景和时段部分自动驾驶的乘用车更看重能逐渐应用于L2+ADASL3级别自动驾驶的车规激光雷达,对尺寸、价格、生产制造性、稳定性、智能化有严格要求,性能方面“够用就好”,成熟一款,应用一款。

对此,LeileiShinohara博士列举了3个特斯拉的例子。 由于特斯拉没有装配激光雷达,其由超声波雷达、摄像头和毫米波雷达组成的感知系统冗余不足,造成了一系列的事故。 而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

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对此,LeileiShinohara博士列举了3个特斯拉的例子。 由于特斯拉没有装配激光雷达,其由超声波雷达、摄像头和毫米波雷达组成的感知系统冗余不足,造成了一系列的事故。 而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

近日,携程对15000名网友进行了在线问卷调查,其中有78%的人表示有意愿近期去景区旅游,短途自驾、赏花观光成为不少人出游的首选。 据悉,业内多家企业已开始谋划疫情过后的文旅产品,文旅行业正瞄准清明节、“五一”劳动节、端午节等假期和暑期档,准备适时发布景区优惠政策、演艺活动等惠民举措。   一年之计在于春,扬帆起航正当时。 疫情虽然让旅游业错过了春节,但旅游业的春天必将到来。 新华网旅游频道已经推出《“疫”后花开迈向诗和远方》大型融媒体专题,关注文旅行业复工复产,展示行业最新动态,让更多游客疫情之后相遇更精彩的风景,感知中国文旅行业的韧性。

随着目前全国疫情的有效控制,各地旅游景区正在有序复工。 由于客流量小等原因,许多文旅企业也面临着复工复产难、现金流紧张等问题。 新华网旅游频道将推出第二期“中国文旅再出发——线上系列主题沙龙活动”,围绕金融助力文旅“复苏”,邀请政府部门、行业专家学者、金融机构和文旅企业负责人“问诊把脉”,共同推动文旅行业复苏“再出发”。

四大行日赚26.8亿再创新高 疫情对今年业绩影响有多大

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  目前,全球有近100家激光雷达企业,中国公司占据可观比例。 中国的激光雷达已经应用在一些低速物流车上,而在国际自动驾驶开发领域,国产激光雷达产品占有率也比较高。

  第二期沙龙活动将于3月31日推出,出席沙龙的嘉宾有中国政策科学研究会经济政策委员会副主任、中国光大银行独立董事徐洪才,中国旅游协会旅游营销分会副会长兼秘书长、华侨城集团旅游研究院常务副院长、华侨城旅游投资管理集团总裁张树民,世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学现代旅游发展研究院院长、国务院政府特殊津贴专家张辉,丽江市文化和旅游局党组成员、副局长李兆刚,喀纳斯景区管委会副主任王成明,镇远九州文旅集团董事长杨世洪,他们将围绕“金融+文旅”,探讨金融与文旅融合发展的新模式、新途径,助力我国文旅行业高质量发展。

  在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。



同时,人们的出游意愿也在不断上涨。</p>